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- Culbuteurs
- Fourchettes de changement de vitesse
- Supports
- Boîtiers
- Composants du moteur
- Pièces de transmission
- Pièces de suspension
- Composants de freinage
- Pièces pour véhicules électriques
Moulage à la cire perdue pour l'industrie automobilepermet de produire des pièces automobiles très précises et complexes, telles que des blocs moteurs, des carters d'engrenages et des boîtiers de batterie. Cette méthode de moulage avancée est privilégiée car elle permet de créer des composants à la fois légers et exceptionnellement solides, capables de former des géométries complexes. KEMING est un leader dans le domaine de la fonderie automobile à la cire perdue, offrant un contrôle de qualité rigoureux, une large sélection de matériaux et des traitements de surface spécialisés adaptés à toutes les pièces de fonderie automobile utilisées dans les véhicules modernes.
Principaux enseignements
- Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des pièces automobiles solides et légères. Ces pièces ont des formes exactes. Cela permet aux voitures de mieux fonctionner et d'assurer la sécurité des personnes.
- Ce procédé permet de fabriquer des pièces de moteur, de transmission, de suspension, de frein et de véhicule électrique. Ces pièces sont complexes et présentent des surfaces lisses. Elles s'emboîtent également très bien.
- Des métaux tels que l'acier, l'aluminium, le magnésium et le fer sont utilisés. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des pièces plus légères. Cela permet aux voitures de consommer moins de carburant et de polluer moins.
- Coulée en cire perdue est plus précis que le moulage en sable et sous pression. Il permet d'obtenir de meilleures surfaces pour les petits ou moyens groupes de pièces détaillées.
- KEMING utilise de nouvelles technologies et des tests minutieux. Cela permet de s'assurer que les pièces sont solides et durent longtemps. Les pièces fonctionnent bien pour les voitures d'aujourd'hui.
Vue d'ensemble du moulage à la cire perdue pour l'automobile
Qu'est-ce que le moulage en coquille ?
La fonte à la cire perdue est également appelée procédé de la cire perdue. Il permet de fabriquer des pièces métalliques très précises et lisses. Tout d'abord, un modèle en cire ou imprimé en 3D est réalisé pour ressembler à la pièce. Les ouvriers plongent ce modèle dans un liquide céramique pour créer une coquille dure. Lorsque la coque sèche, elle est chauffée pour faire fondre la cire. Il reste alors un espace vide à l'intérieur de la coque. Le métal chaud est versé dans la coquille vide. Le métal prend la forme du motif. Lorsque le métal refroidit, la coquille est cassée. La pièce finie est maintenant prête.
Le moulage à la cire perdue pour l'automobile utilise cette méthode pour fabriquer de nombreuses pièces automobiles. Ces pièces comprennent des pièces de moteur telles que des culasses et des arbres à cames. Elle permet également de fabriquer des pièces de transmission telles que les carters et les arbres de transmission. Les pièces de suspension telles que les bras de commande et les rotules sont également fabriquées de cette manière. De nombreux métaux peuvent être utilisés, comme aluminium, acier et titane. Des méthodes spéciales, comme le moulage à la cire perdue sous vide, permettent de fabriquer de meilleures pièces. Les modèles QuickCast® utilisent l'impression 3D pour créer de nouvelles conceptions plus rapidement. Les traitements thermiques et les revêtements peuvent rendre les pièces plus résistantes et les faire durer plus longtemps.
Pourquoi utiliser le moulage à la cire perdue dans l'industrie automobile ?
Les constructeurs automobiles choisissent le moulage à la cire perdue pour de nombreuses raisons. Ce procédé permet de fabriquer des pièces solides et résistantes avec une structure serrée. Ces pièces fonctionnent bien dans les conditions difficiles de la voiture. Des pièces minces et légères peuvent être fabriquées sans perdre de leur résistance. Les formes dures peuvent être fabriquées en une seule pièce, ce qui réduit les besoins d'assemblage. Cela réduit le risque d'erreurs.
Le moulage à la cire perdue pour l'automobile contrôle la qualité à chaque étape. Le processus permet de conserver la bonne taille et la bonne forme des pièces, de sorte qu'elles s'adaptent bien et durent longtemps. Les ingénieurs peuvent concevoir des pièces difficiles à fabriquer autrement. La finition lisse améliore l'aspect et le fonctionnement des pièces. Le moulage à la cire perdue convient à la fabrication de petites ou moyennes quantités de pièces, ce qui permet d'économiser de l'argent pour de nombreux projets automobiles.
KEMING est une entreprise de premier plan dans le domaine du moulage à la cire perdue pour l'industrie automobile. Elle utilise des machines modernes et des ouvriers qualifiés pour fabriquer des pièces automobiles de qualité. Elle travaille avec de nombreux métaux et revêtements pour répondre aux besoins des voitures d'aujourd'hui.
Pièces moulées courantes pour l'automobile
Composants du moteur
Les pièces de moteur fabriquées par moulage à la cire perdue doivent être solides et précises. Ce procédé permet de fabriquer des blocs moteurs, des culasses, des arbres à cames, des culbuteurs et des pistons. Ces pièces ont des formes délicates et doivent être parfaitement ajustées. Blocs moteurs et culasses doivent travailler à haute température et sous contrainte. KEMING utilise des alliages d'aluminium et d'acier pour fabriquer ces pièces. Ces matériaux rendent les pièces de moteur plus légères et plus résistantes. Des blocs moteurs et des culasses plus légers permettent aux voitures de consommer moins de carburant. Le moulage à la cire perdue permet aux fabricants de créer des formes détaillées que d'autres méthodes ne peuvent pas réaliser. Des machines et des contrôles minutieux garantissent la perfection de chaque pièce. Peu de travail supplémentaire est nécessaire après le moulage, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent. Les blocs moteurs et les culasses issus de ce procédé sont solides et durables. Ils supportent bien la chaleur et les contraintes. Les compétences de KEMING en matière de moulage permettent aux voitures modernes de disposer de blocs-moteurs et de culasses fiables.
- Blocs moteurs
- Culasses
- Arbres à cames
- Culbuteurs
- Pistons
Le moulage à la cire perdue permet aux fabricants de construire des blocs moteurs et des culasses de forme spéciale, légers et très résistants. Cela permet aux voitures d'aujourd'hui de mieux fonctionner.
Pièces de transmission
Les pièces de transmission sont importantes pour le fonctionnement d'une voiture. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des carters de transmission, des carters d'engrenage, des fourchettes de changement de vitesse et des arbres. Ces pièces doivent être très précises et ont souvent des formes dures. Le procédé permet d'obtenir des surfaces lisses et des ajustements serrés, ce qui est bon pour les pièces mobiles. KEMING utilise de l'acier, de l'acier allié et de l'aluminium pour ces pièces. Ces métaux rendent les pièces solides et légères. Le fait de mettre de nombreuses pièces dans un seul moule les rend plus solides et plus faciles à construire.
| Pièces de transmission | Avantages de la coulée à la cire perdue |
|---|---|
| Boîtiers de transmission | Des pièces solides, durables et plus légères améliorent le rendement énergétique |
| Carters d'engrenages | Haute précision, formes complexes et déchets minimes |
| Fourchettes de changement de vitesse | Combinaison de plusieurs pièces, amélioration de l'efficacité de la fabrication |
| Arbres | Les tolérances serrées et les finitions lisses réduisent ou éliminent l'usinage. |
Les pièces de transmission KEMING sont contrôlées avec soin pour s'assurer qu'elles fonctionnent bien, même dans des conditions difficiles.
Pièces de suspension et de direction
La suspension et la direction ont besoin de pièces solides et précises. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des bras de commande, des fusées de direction, des porte-moyeux, des crémaillères, des pignons et des supports. Ces pièces doivent supporter de lourdes charges et se déplacer en permanence. Le processus permet aux fabricants de créer des formes détaillées et des tailles exactes. Cela permet aux voitures de mieux se comporter et de rester sûres. KEMING utilise acier et aluminium pour rendre ces pièces légères et résistantes. Réaliser des formes délicates en une seule pièce signifie moins d'erreurs et des pièces de meilleure qualité.
- Bras de contrôle
- Articulations de direction
- Porteurs de moyeux
- Crémaillères et pignons
- Supports
Les pièces fabriquées de cette manière permettent aux voitures de rouler plus facilement et d'assurer la sécurité des personnes.
Composants de freinage et de sécurité
Les pièces de freinage et de sécurité sont très importantes dans les voitures. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des étriers de frein, des boîtiers ABS et d'autres pièces de sécurité. Ces pièces doivent être solides et précises. KEMING utilise de l'aluminium moulé et de la fonte grise pour ces pièces. La fonte grise permet aux freins de durer plus longtemps et de rester froids. Des contrôles minutieux, tels que des radiographies et des tomographies, permettent de s'assurer que les pièces ne présentent aucun problème. Les contrôles de taille et le travail de surface rendent ces pièces encore plus sûres et plus solides.
- Étriers de frein
- Boîtiers ABS
- Disques de frein
Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des pièces de freinage et de sécurité qui répondent à des règles strictes. Les conducteurs et les passagers sont ainsi en sécurité.
Pièces pour systèmes d'alimentation et d'échappement
Les systèmes d'alimentation en carburant et d'échappement utilisent de nombreuses pièces fabriquées par moulage à la cire perdue. Il s'agit notamment des boîtiers de turbocompresseurs, des corps de convertisseurs catalytiques, des blocs de rails de carburant, des tiges d'actionneurs, des culbuteurs et des pièces de régénération des gaz d'échappement. Le processus utilise des métaux spéciaux qui peuvent supporter de fortes chaleurs et combattre la rouille. KEMING s'assure que chaque pièce répond aux besoins des nouveaux moteurs. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer un grand nombre de ces pièces avec la même qualité.
- Boîtiers de turbocompresseurs
- Corps de convertisseurs catalytiques
- Blocs de la rampe d'alimentation
- Tiges d'actionneur
- Culbuteurs
Ces pièces permettent aux voitures de consommer moins de carburant et de polluer moins.
Véhicules électriques et pièces détachées pour les énergies nouvelles
Les voitures électriques nécessitent des pièces de fonderie spéciales. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des boîtiers de batterie, des boîtiers de moteur et d'autres pièces importantes pour les voitures électriques. KEMING utilise des alliages d'aluminium légers pour rendre ces pièces solides et à l'abri de la rouille. Le processus permet aux fabricants de construire de grandes pièces uniques qui sont légères et faciles à assembler. Cela permet aux constructeurs automobiles d'essayer de nouvelles idées et de construire des voitures plus rapidement.
- Boîtiers de batterie
- Boîtiers de moteur
- Composants structurels
Le moulage à la cire perdue aide les fabricants de voitures électriques à construire des voitures plus légères, plus sûres et de meilleure qualité grâce à des pièces de qualité supérieure.
KEMING fabrique de nombreux types de pièces moulées en acier inoxydable, en acier au carbone, en acier allié, en aluminium et en fonte grise. Leurs méthodes de moulage intelligentes et leurs contrôles minutieux garantissent le bon fonctionnement de chaque pièce dans les voitures d'aujourd'hui.
Applications de la coulée à la cire perdue dans l'industrie automobile
Pièces de moteur de haute précision
Les constructeurs automobiles utilisent le moulage à la cire perdue pour fabriquer pièces de moteur. Ces pièces doivent être très précises et lisses. Ce procédé permet de fabriquer des aubes de turbine, des carters de moteur, des engrenages et des soupapes. Il permet de créer des formes qui s'adaptent parfaitement aux moteurs. Certaines pièces de moteur doivent avoir une précision de ±0,15 mm pour les petites pièces. Les pièces plus grandes peuvent aller jusqu'à ±0,70 mm. Le tableau ci-dessous indique les tolérances habituelles pour différentes tailles :
| Dimension nominale (mm) | Tolérance typique (± mm) |
|---|---|
| 0 - 10 | 0.15 |
| 10 - 25 | 0.20 |
| 25 - 50 | 0.25 |
| 50 - 75 | 0.30 |
| 75 - 100 | 0.35 |
| 100 - 150 | 0.40 |
| 150 - 200 | 0.45 |
| 200 - 300 | 0.50 |
| 300 - 400 | 0.60 |
| 400 - 500 | 0.70 |
Ces tolérances serrées permettent aux moteurs de mieux fonctionner et de durer plus longtemps.
Composants structurels légers
Le moulage à la cire perdue permet aux constructeurs automobiles de fabriquer des pièces plus légères. Ces pièces comprennent les turbocompresseurs, les collecteurs d'échappement, les supports et les bras de suspension. Le processus utilise des métaux comme l'aluminium et le magnésium. Ces métaux permettent d'alléger les voitures. Cette méthode permet d'obtenir des parois minces et des formes délicates. Les voitures plus légères consomment moins de carburant et respectent les règles strictes en matière d'émissions. Ce procédé permet également de réduire les déchets et d'économiser de l'argent.
- Pièces pour turbocompresseurs
- Collecteurs d'échappement
- Supports
- Bras de suspension
Ces pièces légères permettent aux voitures de consommer moins de carburant et de mieux fonctionner.
Pièces automobiles critiques pour la sécurité
Les pièces de sécurité assurent la sécurité des personnes dans les voitures. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des étriers de frein, des boîtiers ABS et d'autres pièces de sécurité. Ces pièces ne présentent aucun point faible. Le processus suit des règles strictes telles que les normes ASTM E433 et ASTM E192. Les fabricants utilisent des tests tels que la magnétoscopie et la radiographie. Ces tests permettent de détecter les fissures ou les problèmes. Chaque pièce doit passer ces contrôles pour être sûre et solide.
Le moulage à la cire perdue est de plus en plus utilisé dans les voitures. Les experts pensent que le marché va continuer à croître. Il pourrait croître de 4,9% à 6,0% chaque année au cours des dix prochaines années. Cela s'explique par le fait que les constructeurs automobiles veulent des pièces plus légères, plus résistantes et de meilleure qualité. Ces pièces permettent aux voitures de consommer moins de carburant et de polluer moins.
Matériaux pour le moulage à la cire perdue dans l'industrie automobile
Alliages d'acier
Les alliages d'acier sont très importants pour la fabrication des pièces automobiles. Ces alliages rendent les pièces solides et résistantes. Les constructeurs automobiles utilisent l'acier pour les pièces de moteur et de transmission. L'acier peut supporter de fortes contraintes et des chocs violents. Certains alliages d'acier ne rouillent pas et durent donc plus longtemps dans les endroits humides. Les aciers faiblement alliés deviennent plus durs et plus résistants après un traitement thermique. Il existe différents types d'acier, comme l'acier au carbone, l'acier allié et l'acier inoxydable. Chaque type convient à des pièces automobiles différentes.
| Alliage d'acier | Propriétés principales | Composants automobiles adaptés |
|---|---|---|
| Acier au carbone | Une résistance rentable | Pièces automobiles à usage général |
| Acier allié | Solidité, dureté et résistance à la corrosion accrues | Pièces nécessitant des propriétés mécaniques améliorées |
| Acier inoxydable | Excellente résistance à la corrosion, haute résistance, bonne stabilité thermique | Pièces de moteur, composants de transmission, pièces structurelles exposées à l'humidité et aux produits chimiques |
| 316L, 17-4 PH | Résistance à la corrosion, résistance mécanique | Composants critiques du moteur et de la transmission |
Le traitement thermique, comme la trempe et le revenu, rend les pièces d'acier encore plus résistantes pour les travaux automobiles difficiles.
Alliages d'aluminium et de magnésium
Les alliages d'aluminium et de magnésium sont utilisés pour alléger les pièces automobiles. Le moulage sous pression de l'aluminium est utilisé pour les blocs moteurs et les boîtiers de batterie. Ces métaux permettent aux voitures de consommer moins de carburant et de polluer moins. Le magnésium est le métal le plus léger pour les pièces automobiles. Il est environ un tiers plus léger que l'aluminium et beaucoup plus léger que l'acier. Le magnésium présente un excellent rapport résistance/poids. C'est important pour les voitures électriques et les nouveaux véhicules. Les alliages de magnésium permettent également de refroidir les pièces du moteur et de la batterie. Le moulage sous pression de l'aluminium permet aux fabricants de créer des formes fines et délicates. Cela permet de concevoir de nouvelles pièces automobiles. Les alliages de magnésium tels que AZ91, AM60 et AM50 sont utilisés dans les cadres de sièges et les colonnes de direction. Le moulage sous pression de l'aluminium est bon pour le recyclage et aide les constructeurs automobiles à protéger l'environnement.
- Alliages de magnésium : solides, légers et faciles à façonner
- Alliages d'aluminium : bons pour les pièces minces et complexes
- Les deux métaux : aident les voitures à économiser du carburant et à réduire la pollution
Fonte de fer
Les pièces en fonte, comme la fonte grise et la fonte ductile, sont robustes et résistent à la chaleur. Ces matériaux conviennent aux pièces qui supportent de lourdes charges et qui chauffent. Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des pièces en fer détaillées avec des surfaces lisses. La fonte grise est utilisée pour les blocs moteurs et les collecteurs. La fonte ductile est utilisée pour les rotules de direction et les vilebrequins. La fonte malléable convient aux surfaces de roulement et aux pièces de la transmission. Les pièces en fonte sont solides et durent longtemps.
| Type de fonte de fer | Principales propriétés mécaniques | Applications automobiles typiques |
|---|---|---|
| Fer gris | Résistance à l'usure, dureté | Blocs moteurs, culasses, collecteurs, boîtiers |
| Fonte ductile | Résistance à la fatigue, limite d'élasticité | Articulations de direction, vilebrequins, pièces de suspension |
| Fer malléable | Rétention du lubrifiant, usinabilité | Surfaces de roulement, composants de la transmission, pièces d'essieu |
Coulée en cire perdue laisse les constructeurs automobiles utiliser le fer pour fabriquer des pièces solides et précises qui durent de nombreuses années.
Avantages du moulage à la cire perdue pour l'automobile
Géométries complexes
Le moulage à la cire perdue permet aux ingénieurs de fabriquer des pièces automobiles de forme spéciale. D'autres méthodes ne permettent pas d'obtenir ces formes. Le processus utilise un modèle de cire et une coque en céramique. Cela permet de faire apparaître tous les petits détails. Les parois minces et les angles aigus sont faciles à réaliser. Il est également possible d'obtenir des caractéristiques fines. L'impression 3D permet d'essayer rapidement de nouvelles idées. De nombreuses pièces automobiles ont besoin de ces formes délicates pour bien fonctionner. Il s'agit notamment des aubes de turbine, des collecteurs d'admission et des boîtiers de turbocompresseur.
| Catégorie de pièces automobiles | Exemples de pièces produites | Principales caractéristiques du moulage à la cire perdue |
|---|---|---|
| Composants du moteur | Aubes de turbines, collecteurs, culasses | Haute précision pour de meilleures performances |
| Pièces de transmission | Engrenages, arbres | Surfaces lisses et profils de dents exacts |
| Composants de la suspension | Bras de contrôle, rotules | Formes solides et détaillées pour la stabilité |
| Composants de freinage | Étriers de frein, supports | Des tolérances strictes pour la sécurité |
| Pièces pour systèmes d'échappement | Boîtiers de turbocompresseurs | Résistance à la chaleur et construction précise |
Le moulage à la cire perdue permet de réaliser pièces détachées automobiles avec des formes qui renforcent leur efficacité et la sécurité des personnes.
Solidité et durabilité
Les pièces automobiles fabriquées par moulage à la cire perdue sont solides et durent longtemps. Le processus fonctionne avec de nombreux métaux tels que les aciers alliés et les alliages d'aluminium. Ces métaux aident les pièces à résister à la chaleur, aux contraintes et à l'usure. Les constructeurs automobiles utilisent le moulage à la cire perdue pour les pièces de moteur, de transmission et de suspension. Ces pièces doivent durer dans des conditions difficiles. Le procédé permet également de fabriquer des pièces solides et d'un seul tenant. Cela signifie qu'il y a moins de points faibles.
- Les pièces peuvent supporter des charges et des contraintes importantes.
- Les pièces monoblocs sont plus résistantes.
- De nombreux métaux peuvent être utilisés pour différents travaux.
Finition et qualité de la surface
Le moulage à la cire perdue donne aux pièces automobiles une surface lisse et la bonne taille. Le processus consiste à copier le modèle en cire lisse sur la pièce métallique. Les fabricants utilisent des revêtements céramiques fins pour contrôler la finition. La plupart des pièces ont une finition d'environ 125 micro-pouces. C'est plus lisse que le moulage au sable. Une finition lisse signifie moins de travail supplémentaire après le moulage. Elle permet également aux pièces de s'emboîter et d'avoir un bel aspect. La haute qualité du moulage à la cire perdue permet aux constructeurs automobiles de gagner du temps et de l'argent.
Une surface lisse et un ajustement serré permettent aux pièces automobiles de mieux fonctionner et de durer plus longtemps.
Moulage à la cire perdue par rapport à d'autres méthodes de moulage pour l'automobile
Comparaison du moulage au sable
Coulée à la cire perdue et moulage en sable Ils fabriquent tous deux des pièces automobiles, mais ils ont des fonctions différentes. Le moulage à la cire perdue produit des pièces très précises et lisses. Il permet de créer des formes difficiles à réaliser par d'autres moyens. Le moulage au sable est plus adapté aux pièces de grande taille et à leur fabrication en grande quantité. Le moulage au sable coûte moins cher et est plus rapide, mais les pièces sont rugueuses et nécessitent plus de travail par la suite.
| Aspect | Moulage à la cire perdue | Moulage au sable |
|---|---|---|
| Coût | Plus élevé, moins de post-traitement | Plus bas, plus de post-traitement |
| Précision | Tolérances élevées et étroites | Finition plus basse et plus rugueuse |
| Volume de production | Petites et moyennes séries | Gros volumes, grandes pièces |
| Taille de la pièce | Jusqu'à 200 livres | Pièces plus grandes et plus lourdes |
| Délai d'exécution | Plus long | Plus court |
Le moulage à la cire perdue convient mieux aux petites pièces délicates. Le moulage en sable est préférable pour les pièces simples et de grande taille.
Comparaison du moulage sous pression
Le moulage sous pression est rapide et permet de fabriquer rapidement de nombreuses pièces automobiles. Cette méthode utilise des moules en métal et pousse le métal chaud à l'intérieur à haute pression. Elle fonctionne mieux avec des métaux comme l'aluminium, le zinc et le magnésium. Le moulage sous pression donne des pièces lisses et solides, mais il ne permet pas de réaliser de minuscules détails comme le moulage à la cire perdue.
Le moulage à la cire perdue utilise des modèles en cire et des moules en céramique. Il peut utiliser de nombreux types de métaux. Cette méthode permet de fabriquer des pièces aux parois minces et aux formes dures. Le moulage sous pression permet de fabriquer de nombreuses pièces à la fois. Le moulage à la cire perdue est plus adapté aux petites séries et aux pièces qui doivent être très précises.
| Aspect | Moulage à la cire perdue | Moulage sous pression |
|---|---|---|
| Type de moule | Modèle de cire jetable | Matrices métalliques réutilisables |
| Volume de production | Faible à moyen | Haut |
| Compatibilité des matériaux | Ferreux et non ferreux | Non ferreux (aluminium, zinc, magnésium) |
| Précision et tolérances | Exceptionnel | Bon, mais moins précis |
| Finition de la surface | Supérieure | Bon |
| Complexité des pièces | Très élevé | Modéré |
Quand choisir le moulage à la cire perdue
Les ingénieurs choisissent le moulage à la cire perdue lorsqu'ils ont besoin de pièces aux formes dures et aux surfaces lisses. Cette méthode convient aux pièces pesant jusqu'à 200 livres et mesurant moins de 8 pouces. Elle convient mieux aux pièces qui doivent être solides mais légères ou qui utilisent des métaux spéciaux. Le moulage à la cire perdue est également utile lorsque l'on souhaite réduire le travail supplémentaire après la fabrication de la pièce.
Le moulage sous pression est la meilleure solution pour fabriquer rapidement un grand nombre de pièces non ferreuses simples. C'est une bonne solution lorsque la rapidité et le coût sont importants. En revanche, le moulage à la cire perdue est préférable pour les formes délicates, les nombreux choix de métaux et les pièces qui doivent être parfaites.
Conseil : Choisissez le moulage à la cire perdue pour les petites pièces détaillées. Choisissez le moulage sous pression pour de nombreuses pièces simples et non ferreuses.
Le moulage à la cire perdue permet de fabriquer de nombreuses pièces automobiles essentielles telles que les moteurs, les transmissions et les freins. Ces pièces permettent aux voitures d'être plus légères, plus sûres et de mieux fonctionner. Les nouveaux matériaux et les outils numériques permettent d'améliorer encore le moulage. KEMING utilise des contrôles minutieux et de nouvelles technologies pour produire des pièces solides. Les véhicules électriques devenant de plus en plus courants, le moulage à la cire perdue sera encore plus important pour la fabrication des voitures à l'avenir.
FAQ
Quelles sont les pièces automobiles qui bénéficient le plus du moulage à la cire perdue ?
Les pièces de moteur, les boîtiers de transmission, les bras de suspension, les étriers de frein et les pièces de véhicules électriques sont les plus aidés par le moulage à la cire perdue. Ce procédé permet de fabriquer ces pièces avec une grande précision et des formes délicates. Il contribue à rendre les pièces plus solides, plus légères et plus fiables dans les voitures d'aujourd'hui.
Pourquoi les constructeurs automobiles choisissent-ils le moulage à la cire perdue plutôt que d'autres méthodes ?
Les constructeurs automobiles apprécient le moulage à la cire perdue parce qu'il permet de fabriquer des pièces détaillées, légères et solides. Le procédé permet d'obtenir des ajustements serrés et des surfaces lisses. Il fonctionne avec de nombreux métaux et convient donc aux pièces automobiles importantes.
Quels sont les matériaux utilisés par KEMING pour les pièces moulées automobiles ?
KEMING utilise de l'acier au carbone, de l'acier allié, de l'acier inoxydable, de l'aluminium, du magnésium, de la fonte grise et de la fonte ductile. Chaque métal a ses propres avantages en termes de résistance, de lutte contre la rouille ou d'allègement des pièces. KEMING choisit le bon métal pour les besoins de chaque pièce automobile.
Comment KEMING assure-t-il la qualité des pièces moulées pour l'automobile ?
KEMING vérifie chaque pièce à l'aide d'outils spéciaux tels que des CMM et des scanners laser. L'équipe effectue des tests qui n'endommagent pas la pièce et vérifie sa solidité. Chaque pièce doit passer des contrôles stricts pour respecter les règles mondiales et assurer la sécurité des personnes.
Le moulage à la cire perdue peut-il être utilisé pour les pièces de véhicules électriques ?
Oui, le moulage à la cire perdue permet de fabriquer des boîtiers de batterie, des boîtiers de moteur et des pièces légères pour les VE. Ce procédé permet de réaliser des formes délicates et d'utiliser des métaux qui contribuent à réduire le poids. Cela permet aux voitures électriques de mieux fonctionner et de consommer moins d'énergie.
